Simón Domínguez, Mi paso por el Ralismo Venezolano

En un día 25 de julio del año 1970, al celebrar el día luego de mi cumpleaños llega a casa mi primo Douglas Gil y entre las conversaciones me invita a participar en una prueba deportiva denominada Rally de Campeones, que luego en el año siguiente sería llamado Rally Onapica, que se efectuaría en el mes de agosto y saldría desde Caracas dando vuelta por la zona costera de Los Caracas, Chuspa, Osma, Todasana, Higuerote para llegar de nuevo a Caracas, como referencia me dice que de eso le informaron unos amigos en el local de repuestos Fiat de la torre Guarimba, hoy supongo que fue Sandro Munzi, quien participó en esa contienda. Me indica en ese momento que lo haríamos en un Volkswagen que era el indicado para eso y de paso era del que disponíamos. Sin saber lo que era en verdad una prueba de ese tipo acepte y allí estuvimos equipados con nuestra mejor indumentaria de carreras, un blue jeans, franela y gorra. Un cronometro de mano y una tableta (Pero de cartón piedra y gancho) 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 vía. Quien nos da esa orden es la querida Alina Agulló +, quien estaba con su hija Ambra Zanobini y una bella amiga Minou Parra. No hicimos nada y nos accidentamos en Chuspa ya que se nos reventaron dos cauchos casi consecutivamente, regresamos en grúa pero allí nos quedó el gusano de los Rally. 

 

Al año siguiente y luego de tratar de incursionar en velocidad hablamos nuevamente de los Rally y allí surge en participar en la Vuelta a Venezuela, pero le comento que me había invitado a participar Ricardo y Rubén Sánchez Vegas en un Mustang recién comprado. Así me dice que va a correr con Carlos Gil (Su hermano) e invitan a participar a Hilario Reali a su primera competencia. Ellos correrían el un Cortina GXL 2000. Bueno así se hizo y comienza la vuelta a Venezuela con la participación de bastantes competidores. Antes de llegar a Mérida Rubén se siente muy mal y tiene dolores de cabeza y vómitos. Llegamos a Mérida, lugar de descanso y consideramos abandonar el Rally, pero allí conversamos con Alina y Walter Lorenz (Piloto de velocidad y de la avioneta en la cual supervisaban el rally) y quedamos con ellos que él se podía ir en la avioneta y Ricardo y yo podríamos continuar la carrera. A la mañana siguiente al momento de tomar la salida de nuevo, Rubén nos manifiesta que se siente mejor y continuará con nosotros. Tomamos ruta y cuando íbamos llegando a Maracaibo nos detiene la Guardia Nacional y sin saludar ni nada nos pregunta ¿Ustedes tiene una avioneta?, en ese momento creímos que era por la velocidad que desarrollábamos y le dijimos que era un Rally y por eso el apuro, pero no indico que una era una avioneta que venia de Mérida y nos dice que cayó. En ese momento supimos que habíamos perdido a Alina, Walter y su hermano, quien aún vive en Turmero. Nos vinimos a Caracas y luego con los Carros sucios y con los números pegado asistimos al sepelio de Alina. 

Vuelta a Venezuela Año 72. Ricardo + y Rubén Sánchez Vegas y Simón Domínguez

De allí en adelante Giovanni Autiero (Oteauto) quien era corredor de Rally toma la misión de continuar con la organización de estos. Luego, los jueves por las noches tuvimos muchos lugares de reuniones, tales como Servicios Monza en los Ruices, La Hermandad Gallega, Un concesionario Fiat en Altamira, La casa de la cultura en la Zona Colonial de Petare, luego el Rosal. Llega el año 1973, no se realiza campeonato, pero se madura la idea y se comienza a hablar de crear una organización que fuera para los Rallystas, ya que nos reunimos en el Rosal en la sede de Onapica (Organización de pilotos de Carrera). Se logró concretar la idea y allí se crea Averrally con la presencia entre otros (ya que la memoria nos juega malas pasadas) Giovanni Auterio, Alfredo Autiero, Manuel Mundó, Vicente Mundó, Raúl Ponte, Pablo Mihalka, Alfredo Villapol, Alvaro Bortot, Guillermo Bortot, Iván Yespica, Antonio Schilling, Eudoro López, Luis Martínez, Gloria de Martínez, Salvatore Dionisi (El Chivo), Alberto Mantovani, Henry De La Mano, Enrique Pinochet, Enrique González, etc. En el año 1974 se concreta la fundación de Averrally. 

Acto seguido yo mismo diseño la calcomanía con un cronometro (Heuer, quien era mi patrocinante). Recuerdo que luego de Autiero vino Mertell a encargarse de los Rally asi como también estaba Freddy Torrealba. Se empezaron los campeonatos Rally con una sola categoría, luego se incluye la “B” y luego la “C”. Si mal no recuerdo los nombres de las competencias fueron: 

12 horas de Caracas Mil minutos Vuelta al Lago Vuela a Venezuela 

Caracas Bogotá Caracas. Rally Las Perlas Rally de Aruba 

Asi mismo disfrutamos correr los pertenecientes a los Rally Andinos. 

Con la organización Averrally se comienzan a exigir algunas medidas de seguridad como fue la incorporación de un Roll Bar, extintor de incendios, cascos, etc. Igualmente se fueron incorporando pilotos de la especialidad velocidad y de los cuales contamos con un gran maestro Nelson Canache, al igual corrió en dos oportunidades el recordado Enrique González (Vikingo+) quien venía de la escudería Mototerra y Antonio González 

Lo bello de esta época fue que se creó un grupo de jóvenes que, sin ser de dinero, todos éramos trabajadores, podíamos tener un vehículo para disfrutar de esta afición y creamos una sólida familia, de las cuales me siento orgulloso de pertenecer. 

En el camino se han quedado varios a los cuales recordamos con mucho sentimiento y aprecio. 

A veces recuerdo a otros tantos compañeros como: Carlos Uribe, Juan Hargitay, Peter Hellebrand, Eleazar Reverón, Luís de Falco, Alexander Bruno, Gilberto Bruno, Eduardo Suárez Muria, Alberto Adriani, Auristela Bejarano, José Rondón, Francisco Fernández (Pancho), Enrique Bencid, Walter Crusco, Enrique Pinochet, Eduardo Marco, Gilberto Centeno, Frank Valery y Rafael Márquez, German Aránzazu, Carlos Armas, los hermanos Calderón, Pantera, Vito Beluomo +, Ernesto Soto+, Nikola (talle Mick Nick), Rene Guillón, Valero, Iván Raga+ (La Chupa), Freddy Maradey, Karel Niemtschik y paren ustedes de contar. 

1er Rally Las Perlas Piloto: Simón Domínguez. Copiloto: Douglas Gil

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